日本SMC無桿氣缸MY3B63-1200-M9PL

此外，還有導(dǎo)臺式氣缸，Z適合用于輸送線上高精度升降和定位等
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
按照負(fù)載質(zhì)量在圖中確定Z大速度，
將速度調(diào)節(jié)Z大速度以下。
橢圓形活塞氣缸的場合，
如圖所示X軸方向和Y軸方向都可能有負(fù)載，
兩個方向的允許負(fù)載值相同
氣缸上必須配接調(diào)速閥，并請將速度調(diào)節(jié)為500mm/s以下。
在活塞桿端連接負(fù)載的情況下，
不回轉(zhuǎn)精度高。安裝方便。
從缸體的各面用螺釘固定，或用法蘭固定

軸承部位可從油嘴注油 帶液壓緩沖器，
故氣缸運(yùn)動速度高，吸收沖擊能力強(qiáng)的位置，便能調(diào)整行程
桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，
減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸壽命。
導(dǎo)向套通常燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，.
日本SMC無桿氣缸MY3B63-1200-M9PL